'4,8 до сотні, доповнена реальність на приборке і самонавчальний паркувальник' - Roewe Marvel X - майбутнє за ціною справжнього

Всі знають про Теслу, але чомусь ніхто не говорить про Roewe Marvel X. Так, він китайський. Так, у нього ім’я, як у коміксів про супергероїв. Але такий Китай просто не можна ігнорувати. По суті, нам продають майбутнє за ціною машин із сьогодення.

Виглядає він, як звичайний кросовер, симпатично, але нічого особливого. Але всередині все взагалі не зазвичай. По-перше, це електричний кросовер. По-друге, у нього може бути дві модифікації. Базова з двома послідовними електромоторами, які надають руху задню вісь - в цьому випадку потужність 187 к. с., крутний момент 410 Нм і розгін до сотні за 7,9 секунди. І топова з трьома електромоторами сумарною потужністю 303 к. с. і обертовим моментом 665 Нм - розгін до сотні в цьому випадку за 4,8 секунди. Максималка і в тому і в іншому випадку обмежена 170 км / ч.

По-третє, на одній зарядці можна проїхати 500 км (якщо їхати зі швидкістю 60 км / ч) або до 403 км по циклу NEDC. Зарядитися на 80% можна за 40 хвилин, а заряджатися можна або по проводах, або за допомогою індукційної бездротової зарядки. Повна повільна зарядка від побутової розетки займе 8,5 години.

Тепер перейдемо до салону. Відразу кидається в очі величезний вертикальний планшет в стилі Тесли. Тільки у Marvel X він більше - 19,4 дюйма проти 17. Багатоядерний процесор і мізки Zebra Smart Line 3.0 з операційною системою AliOS керують не тільки навігацією і мультимедіа, але і кліматом, і іншими налаштувань автомобіля. Вентиляційні дефлектори зроблені єдиної смугою через всю торпеду.

Замість приладової дошки варто не просто цифрова панель, а віртуальна приборка, що поєднує віртуальну і реальну реальності.

Ще є автопілот середнього рівня, який може розганятися, гальмувати, тримати смугу. У машини 6 HD-камер, 3 міліметрових радара, 12 ультразвукових датчиків. Є інтелектуальний самонавчальний автопарковщік, який може паркуватися і виїжджати з парковки взагалі без водія всередині. Є система розпізнавання знаків, утримання смуги, автоматичного гальмування, розпізнавання велосипедистів і так далі, все більше двох десятків електронних помічників.

Про підігрів, вентиляцію сидінь, повністю LED-оптику, панорамний дах, бесьключевой доступ і все інше говорити не буду - все є.

За розміром Marvel X схожий з Audi Q5, BMW X3 і Mercedes GLC. А ще у китайського кросовера відмінний коефіцієнт аеродинамічного опору - 0,29 Сх проти 0,32 у того ж Мерседеса. Краш-тест у Marvel X теж на п’ятірочку.

Ну а тепер головне - ціна. Ніяких “від” і “до” не буде, тому що комплектація єдина, так би мовити, тільки “топ”, тільки краще. Вибрати можна тільки привід: задній з двома електромоторами (тоді під капотом буде додатковий 150-літровий багажник) або повний - з трьома. Перший обійдеться в 268 800 юанів, другий - в 308 800. У рублях це 2,5 і 2,9 млн ₽ відповідно. Правда, це ціна з урахуванням субсидій, які дає держава на покупку електромобілів. Без них ціна буде приблизно 3,85 і 4,45 млн ₽. З одного боку без субсидій виходить дорогувато, а з іншого - німецькі конкуренти зі звичайними бензиновими і дизельним моторами, з оснащенням скромніше коштують стільки ж. Але то буде минуле століття, а Roewe Marvel X - це ж справжнісіньке майбутнє.

Як вам? Майбутнє вже десь поруч? Або краще Вести все одно нічого не придумали?

І в кінці ось вам ще десяток класних фоток Marvel X - перегортайте.

Ще почитати:

“Китайський” Крузак “за ціною Mazda CX-5” - справжній рамний позашляховик Roewe RX8

“Електромобіль за ціною бензинової машини, за яким вишикувалися черги” - Geely Geometry A все-таки може доїхати до Росії

“Обіцяють привезти в Росію! Платформа від Пежо, крутий дизайн і купа опцій” - Dongfeng D53



ЩЕ ПОЧИТАТИ