Як відчували досвідчені Урали 60 років тому

Друзі, сьогодні у нас фотопост: 12 архівних фотографій, на яких відображені моменти заводських випробувань пари най-най-най перших дослідних зразків автомобілів сімейства Урал-375. Їх побудували в 1958 році, і до осені і зими цього ж року відносяться і всі представлені тут фотознімки. Самі машини, на перший погляд, мало відрізняються від майбутніх серійних Уралов. А далекі від техніки люди, напевно, цілком навіть можуть їх сплутати з тими Ураламі, які сходять з конвеєра сьогодні. Але це оманливе враження, і з тими автомобілями Урал-375, які через кілька років стануть надходити в армію і народне господарство, ці досвідчені машини не будуть мати вже практично жодного однакового вузла. Вся справа в тому, що в ході доведення конструкції автомобілі Урал-375 будуть піддані величезного обсягу робіт по поточному модернізації. Але все це буде потім, а поки - ласкаво просимо рівно на 60 років назад, в кінець 1958 го. Приємного перегляду!

урал-375, так звана тягова (армійська) модифікація - з брезентовим верхом кабіни, лебідкою і металевою платформою з тентом і відкидними лавками

Урал-375, так звана тягова (армійська) модифікація - з брезентовим верхом кабіни, лебідкою і металевою платформою з тентом і відкидними лавками

урал-375т, так звана транспортна (народнохозяйственная) модифікація - з суцільнометалевої кабіною типу зіл-131 і дерев'яною платформою

Урал-375Т, так звана транспортна (народнохозяйственная) модифікація - з суцільнометалевої кабіною типу ЗІЛ-131 і дерев’яною платформою

автомобілі урал-375 і урал-375т в процесі обкатки на грунтових дорогах в челябінській області

Автомобілі Урал-375 і Урал-375Т в процесі обкатки на грунтових дорогах в Челябінській області

ось це бездоріжжя теж формально вважалося ґрунтовою дорогою: урал-375 впевнено форсує глибоку калюжу, яка виявилася непрохідною для газ-63 і зіс-151

Ось це бездоріжжя теж формально вважалося ґрунтовою дорогою: Урал-375 впевнено форсує глибоку калюжу, яка виявилася непрохідною для ГАЗ-63 і ЗІС-151

урал-375 з причепом іапз-754, навантаженим до повної маси 5 т, рухається по розбитій польовій дорозі. через пасажирську половинку вітрового скла видно купа додаткових контрольних приладів, змонтованих поверх торпедо

Урал-375 з причепом ІАПЗ-754, навантаженим до повної маси 5 т, рухається по розбитій польовій дорозі. Через пасажирську половинку вітрового скла видно купа додаткових контрольних приладів, змонтованих поверх торпедо

а ось по розмитій грунтовці з таким же причепом їде і урал-375т

А ось по розмитій грунтовці з таким же причепом їде і Урал-375Т

той же автопоїзд маневрує на розбитій лісовій дорозі

Той же автопоїзд маневрує на розбитій лісовій дорозі

урал-375 з причепом впевнено форсує підйом крутизною 20 градусів

Урал-375 з причепом впевнено форсує підйом крутизною 20 градусів

урал-375 з причепом намагається їхати по вологій болонню. добре видно, як сильно замилити досвідчені шини і-172, виготовлені в нді шинної промисловості: їхати доводиться враскачку, хоча запас дорожнього просвіту ще достатній. серійно урали будуть комплектувати іншими шинами, більш «зубастими» і одночасно більш еластичними оі-25

Урал-375 з причепом намагається їхати по вологій болонню. Добре видно, як сильно замилити досвідчені шини І-172, виготовлені в НДІ шинної промисловості: їхати доводиться враскачку, хоча запас дорожнього просвіту ще достатній. Серійно Урали будуть комплектувати іншими шинами, більш «зубастими» і одночасно більш еластичними ОІ-25

урал-375т з причепом впевнено долає брід з 18-градусним ухилом при виході на берег

Урал-375Т з причепом впевнено долає брід з 18-градусним ухилом при виході на берег

і знову урал-375т з причепом на суглинному підйомі попід лісом.

І знову Урал-375Т з причепом на суглинному підйомі попід лісом.

ось для яких умов експлуатації створювалися урали!

Ось для яких умов експлуатації створювалися Урали!

Підписувати , щоб не пропустити нові публікації, СТАВТЕ лайка І Діліться З друзями в соціальних мережах!
Пошта для зв’язку: mmariyazen@yandex. ru, Марія Маркова


ЩЕ ПОЧИТАТИ