'4 в 1': автомобіль трансформер від Mercedes

Mercedes Vario Research Car є концеп-каром, представленим 9 березня 1995 в Женеві. Цей автомобіль був більш універсальним, ніж сучасні позашляховики, але він не пішов в серійне виробництво.

mercedes vario, на задньому фоні добре видно змінні модулі

Mercedes Vario, на задньому фоні добре видно змінні модулі

Mercedes в середині 90-х розробив автомобіль з модульним кузовом, який приблизно за 15 хвилин можна було перетворити з седана в універсал, пікап або кабріолет. Ніхто і ніколи до цього не розробляв такого легкого і витонченого рішення в переобладнанні кузова автомобіля. Використання легких композитних матеріалів для виготовлення знімних панелей дозволило без будь то проблем здійснювати трансформацію. Панелі важили від 30 до 50 кг і фактично модифікували кузов так, що Vario міг перетворитися в кабріолет вихідного дня, робочий пікап або місткий універсал.

установка модуля не вимагало особливих зусиль

Установка модуля не вимагало особливих зусиль

Передбачалося, що ці панелі повинні змінюватися на спеціалізованих станціях. Елементи не повинні були знаходитися у власності а здавалися б в оренду, клієнт сам вирішує яким кузовом користуватися і в який час.

Система надбудов уніфікованих по посадкових місцях, а заміна була скільки-небудь складної. Так при установці надбудови типу універсал, бортова електросистема машина сама визначала нові компоненти, такі як задній склоочисник і омивач і включала їх до мережі.

універсал, пікап, кабріолет і седан

Універсал, пікап, кабріолет і седан

Варто зазначити, що концепт так само служив випробувальної платформою для переднього приводу, варіатора і активної підвіски Active Body Control (ABC). У салоні було встановлено кольоровий дисплей на якому відображалася інформація від бортового комп’ютера і навігація. Система безпеки могла визначати дорожні знаки і відстань до попереду автомобіля, що рухається, якщо водій дотримувався швидкісний режим значок на екрані був зеленого кольору, в іншому випадку червоного.

автомобіль тестувався як з традиційним кермом так і з джойстиками.

Автомобіль тестувався як з традиційним кермом так і з джойстиками.

Крім того Vario використовувався для тестування системи “управління по проводах”. Рульова і гальмівні системи не мали механічних зв’язків з органами управління.

Дуже шкода що такий цікавий автомобіль не пішов у серію, злі язики стверджують, що проект закрили за вказівкою маркетологів, нібито комерційно недоцільно продавати одну машину замість чотирьох різних.

Якщо вам сподобалася стаття, ставте лайк для Вас всього лише 1 клік, а для мене мотивація. Дякуємо)

Вам буде цікаво: «Попереду часу»: дивовижний прототип від Citroen



ЩЕ ПОЧИТАТИ