'653 к. с., 4,4 с до сотні, E-AWD, 7 місць, в два рази дешевше Тесли і 500 км на одній зарядці' - 10 причин купити Nio ES8

Хто ще може порадувати нас настільки вражаючими електро кроссоверами як ні Китай. І це ні який-небудь проект мільярдера, який вирішив потішити своє самолюбство, випустивши круту тачку, яку забудуть через 5 років.

У компанію вклалися такі інтернет, IT і високотехнологічні гіганти як Lenovo, Bitauto, Baidu, Tencent, Sequoia, Temasek і TPG (нам ці назви, крім Lenovo, швидше за все, нічого не говорять, але в Китаї вони дуже круті з величезними грошима), а вони точно не будуть вкладати гроші в нісенітницю.

Загалом, Nio - це повноцінний електрокар на батарейках ємністю 70 кВт * год. У нього два електродвигуни - ззаду і спереду, так що машина за замовчуванням Повнопривідна . Кожен з моторів видає по 240 кВт (326 к. с.), в сумі - 652 к. с., а сумарний крутний момент - запаморочливі 840 Нм. Всього цього досить, щоб розігнати нелегку - майже 2,5 тонни - машину до 100 км / год за 4,4 секунди. Максималка обмежена електронікою на позначці 200.

Про традиційні речі типу шкіри, автопарковщік, кольорових екранах, кліматі, панорамної даху і все інше, що буває в машинах преміум-класу, говорити не буду - все це є, звичайно ж. Краще розповім про фішках.

По-перше , це процесор, який усім керує - Mobileye EyeQ4 - на момент старту продажів машини він був в 8 разів продуктивніше аналогів.

По-друге , це автопілот Nio Pilot. З тесловскім його не порівнюю, але на нього теж можна покластися як в пробках, так і на трасі. Це точно.

По-третє , штучний інтелект, який живе прямо в машині - NOMI. З ним можна поговорити, можна дізнатися про погоду, запостити фотки в соцмережі, прочитати смску. Він об’єднує і мультимедіа, і програмне і апаратне забезпечення. Крім того, він постійно вчиться і вдосконалюється.

так виглядає штучний інтелект nomi. він вміє моргати і ховатися в панель.

Так виглядає штучний інтелект NOMI. Він вміє моргати і ховатися в панель.

По-четверте , якщо кожен місяць платити абонентську плату в розмірі 1280 юанів (приблизно 12,5 тис. ₽), отримуєш доступ до безкоштовних експрес зарядку, які можуть зарядити акумулятори на 80% за 1 годину і до унікального в своєму роді сервісу зміни батарей на нові за 3 хвилини. Такої не пропонує більше ніхто в світі.

Запас ходу по циклу NEDC 355 км, а якщо їхати на швидкості 60 км / год, то всі 500 км.

до 2020 року кількість сервісів по експрес-заміни батарей планують довести до 1100, а кількість експрес-зарядок до 1200.

До 2020 року кількість сервісів по експрес-заміни батарей планують довести до 1100, а кількість експрес-зарядок до 1200.

По-п’яте , у машини рекордна в своєму класі колісна база - 3010 мм при довжині 5022 мм.

у 7-місцевому варіанті багажника все ще є (близько 400 літрів), в місному - майже 1000 літрів, а якщо скласти обидва ряди сидінь, вийде 2 700 літрів корисного об'єму для вантажу.

У 7-місцевому варіанті багажника все ще є (близько 400 літрів), в місному - майже 1000 літрів, а якщо скласти обидва ряди сидінь, вийде 2 700 літрів корисного об’єму для вантажу.

По-шосте , пневмопідвіска і мінімальний просвіт 170 мм. В купе з електричним повним приводом ця машина явно дещо зможе на бездоріжжі. Якщо звичайно її перевзути в аналог гумових чобіт для машини, тому штатно стоять 21-дюймові катки.

В-сьомих , у машини може бути 6 або 7 місць. Причому другий радий рухається вперед / назад в діапазоні майже 30 см.

Ще є очиститель воздуха, переднє пасажирське крісло з отоманкою для ніг, а шкірою Nappa оброблені не тільки сидіння, але і центральна консоль і дверні карти.

По-восьме , Nio ES8 вийшов украй обтічним з коефіцієнтом опору всього 0,29.

По-дев’яте , гальмівний шлях з 100 км / год до 0 всього 33,4 метра. Це вдвічі менше, ніж розраховано за Правилами. І це - нагадаю - при масі в 2,5 тонни.

проекційний дисплей, прикольний і оригінальний джойстик перемикання передач, великий планшет, бездротова зарядка, полку для сумки під центральним тунелем.

Проекційний дисплей, прикольний і оригінальний джойстик перемикання передач, великий планшет, бездротова зарядка, полку для сумки під центральним тунелем.

По-десяте , ціна. У Китаї (а більше ніде він поки не продається) за нього просять 448 (7 місць) або 456 (6 місць) тисяч юанів. На наші гроші - це менше 4,4 млн ₽ - в два рази дешевше найдешевшої Тесли. Плюс китайський уряд повертає близько мільйона рублів в якості субсидії на покупку електрокара.

На Європейський, Російський і Американський ринки компанія планує виходити, але трохи пізніше, поки що треба задовольнити попит на батьківщині.

Як вам, братики? Крутяк або “ну… так”?

Ще цікаво почитати:

“3 мотора, 4 екрану, 6,5 с до сотні, більше, ніж Range Rover, а коштує в 2 рази дешевше” - супергібрід LI One

“Народна” Tesla “за 2 млн ₽, 435 к. с., 4,9 с до сотні, автопілот, запас ходу 500-700 км, 5 дисплеїв” - китайський Enovate ME7

“Скоро в Росії. Потроха від Volvo, більше Camry, в два рази економічніше Приуса і всього за 2,2 млн. ₽” - Geely GE



ЩЕ ПОЧИТАТИ