'Автомобілі' для інвалідів радянської епохи

Час не щадить автомобілі. Сьогодні - масова модель, завтра - одиничний екземпляр. Недорогий тихохідний автомобіль для інвалідів, саме такою була концепція даної машини, точніше навіть не машини, а мотоколяски. Зазначений вид транспорту проводився в СРСР з 1957 по 1970 рік. Салон авто, зачату тісний, являє собою двомісний диван під брезентовим дахом, а дверні скла - зсувні, немов в шафі.

Розглянемо кілька представників:

СМЗ С-1Л - справжній раритет, так званий "циклоп".

фото з сайту curious-world.ru

Фото з сайту curious-world. ru

Своє прізвисько отримав за аж ніяк аж ніяк не звичайну форму. Три колеса, одна фара тканинні двері, все це про нашого так званого “малюка”. Є можливість відкинути верх і прокотитися з вітерцем. Одноциліндровий двигун об’ємом 123 куба при цьому максимальна швидкість складає всього-на-всього 30 км / год. Один з решти примірників знаходиться в Сочі парку в відділі олімпійських об’єктів.

СМЗ С-3А Фаетон

фото з https://ru.wikipedia.org/wiki/смз_с-3а

Фото з https://ru. wikipedia. org/wiki/СМЗ_С-3А

Задньо моторний, має двотактний двигун об’ємом 346 кубів, потужність - десяток кінських сил. У нього чотирьох ступінчаста механічна трансмісія. Середня витрата палива 5 літрів на 100 км (економічна). Максимальна швидкість 40 км / год. Заводиться дуже навіть охоче. Вставляєш ключ, смикаєш стартер і поїхали. Істотний недолік - це відсутність обігріву.

СМЗ С-ЗД

фото з cdn.photoclub.by

Фото з cdn. photoclub. by

Цей екземпляр - вельми незграбний родич вищезгаданої моделі С3А, що прийшов на зміну своєму попередникові в 1970-му році. Творці перестаралися і збільшили вагу на цілих 70 кг. Але не варто сумувати, адже максимальна швидкість збільшилася на 5 км / год. У автомобіля з’явилися гальма на передні колеса, електричний привід стартера і бензиновий опалювач. Він мав уже металевий дах над головою, і в салоні стало досить просторо, що не дивлячись на його компактність і мінімалізм.

Історія створення

Повернемося в 60-е: більше 2 мільйонів минулих Велику Вітчизняну Війну, покалічених фронтовиків, здорових мужиків з обмеженими можливостями. Саме для них в Радянському союзі стали робити і випускати інвалідні мотоколяски СМЗ. Невеликі машинки, в простолюдді - інвалідки. Спочатку це були “стільці з моторами”, але в 1957-му році все краще вирішили передати в Серпухов (Московський район). Відповідно основним завданням було спростити і здешевити конструкцію. Звідси - і отриманий дизайн. А нутрощі, так звана “начинка”, абсолютно інша розмова. Загалом, даний вид наземного транспорту був актуальний шість десятків років тому і на сьогоднішній день є абсолютно нерентабельним.

Що зараз пропонують людям з інвалідністю постараюся розібратися в наступній статті.

Будь ласка поставте палець вгору, якщо вона сподобалась стаття і підпишіться на ресурс.

Поділіться в соц. мережах і залиште коментар, буду радий будь-яких пропозицій і критики.



ЩЕ ПОЧИТАТИ